Я не люблю, когда ВАЗ называют АвтоВАЗом, ибо это в корне правильно, однако пост пойдёт вовсе не об этом. Совсем недавно автомобильный завод из Тольятти представил на суд Владимира Путина свою новинку под названием Лада Граната Гранта, которая завелась в руках премьера только с 5-й попытки(!) и руководство компании выдаёт это за достижение, ведь там электронная педаль газа!

На самом деле я хотел бы оценить этот новый автомобиль, однако оценивать поделки ВАЗа полностью беспристрастно не возможно, уж слишком стереотипный бренд, причём в плохом смысле этого слова. Беспристрастно вижу лишь один хороший момент, Гранта должна заменить собой ВАЗовскую "классику", которая производится аж с конца 70-х годов прошлого века. В другой стране давно бы сняли с производства этих "динозавров" или, как минимум, пытались бы модернизировать модели, выпускать новые поколения, но только не в России. Если рассматривать Lada Granta с целью заменить собой автомобили прошлого века, то конечно это большой шаг вперёд, а если новинка ещё и будет очень надёжной, то всё вообще будет замечательно, хоть тольятинцы и не скрывают, что данная модель будет считаться самой бюджетной в линейке Лада, ниже по классу Калины и, тем более, Приоры, но ключевое слово "бюджетной". Несмотря на свою бюджетность, новинка обладает рядом новинок для нашего автопрома, как, например, хвалёная электронная педаль газа, так и довольно не плохой дизайн (по сравнению с другими продуктами Волжского завода), да и навигацию ГЛОНАСС планируется ставить, пусть и не на все комплектации. Кстати о комплектациях и ценах, пока заявлено о 3-х комплектациях, самая дешёвая будет стоить 220 тыс. рублей, хотя за эти деньги о многих "инновациях" придётя позабыть, а вот самая дорогая ("люкс") должна стоить в районе 300 тыс. рублей и в ней мы должны увидеть и хорошую магнитолу, и навигатор, и много чего другого полезного, чего порой не хватает в наших автомобилях, тем более, обещают ставить на машины автоматическую коробку.

Как говорится, заявлено хорошо, вроде и цель благая у завода, хоть какая-то пародия на модернизацию идёт, а то стыдно за родной автопром порой, но получится ли прорыв или мы увидим очередной FAIL, покажет время. Учитывая репутацию ВАЗа, прогнозы скорее пессимистичные, но в любом случае, машину будут покупать, ибо цена радует, так что через несколько лет именно Гранта станет самой популярной машиной России.

Вот уже начали даже автоклубы появляться у этой Lada Granta - http://granta-club.su/

Давно я задавал дискуссий в ЛИРУшечке, как-то перенёс это в свой Твиттер, благо аудитория там активная, любит поспорить или согласится, хотя аргументировать точки зрения там сложнее, не всё можно в 140 символов уместить. Вот как-то так... А тем временем я сегодня задал тему техосмотра, поскольку тема эта для меня не чужая, а наслушавшись Ma3x'а о том, как он недавно это ТО проходил, да и вообще, опираясь на рассказы знакомых и друзей, понял, что нафиг оно сдалось нам. Не будем скрывать того, что абсолютное большинство людей предпочитает техосмотр покупать, ибо время нынче дорогое, а очередей в жизни нам и без этого хватает, особенно вспоминаю свою переобувку на зимнюю резину, когда я потратил 6 часов на ожидание своей очереди и я ещё молчу про всякие поликлиники, собесы, пенсионные фонды, налоговые, ГАИ и прочие бюрократические учреждения. В нормальных странах мира техосмотра нет, его нет даже в Грузии, и как-то от этого никому не стало хуже, пусть кто-то и скажет мне, что народ там законопослушный, всяким трэш-тюнингом не занимаются и вообще там сахар слаще, а трава зеленее, хотя это в корне не так. Скорее, я вообще удивлён, что у ТО есть защитники, я думал, если устроить голосование, то, как минимум, 99% избирателей отменят этот жуткий для всех автомобилистов момент, но нет, нашёлся ещё один повод разочароваться в людях.

Впрочем, ближе к теме. Главным аргументом защитников техосмотра является тот факт, что без него на дороги будут выезжать вёдра с болтами, увеличится число ДТП и будет нам полный ад и конец света, однако люди забывают о том, что вёдра с болтами ездят и сейчас и будут они ездить независимо от того, будет ли техосмотр обязательным или нет, сейчас просто для таких машин осмотр покупается, точно так же, как он покупается для затонированных машин не по ГОСТу и прочих транспортных средств, которые на деле никак не смогут пройти эту ступень. Удивительно, что народ этого не понимает. Не будем забывать и о том, что ну не может этот сабж гарантировать, что все машины на дорогах будут на 100% исправны, он даже не может и на 30% этого гарантировать, а то и на 10%, ибо транспортное средство штука сложная, сломаться может в любой момент, тем более ТО не влючает в себя проверку 100% автомобиля. Количество ДТП уж точно из-за отмены ТО не увеличится, а закрыть очередную дыру коррупции вполне может. Техосмотр - офигенное поле для коррупции и это приходится принять, а если мы боримся с коррупцией и не можем сделать так, чтобы техосмотр был, но не мешал законопослушным гражданам, то смысла его держать нет. В конце концов, хотим стать цивилизованным государством.

PS Самое смешное в этой ситуации, что чуть позже, после моего твита, Президент РФ Медведев сообщил, что техосмотр нужно отменить. Кто-то даже пошутил, что он мой твит прочитал... Надеюсь отменят в ближайшее время.

Интересно сравнивать цены на бензин в разных странах мира, а то порой нам пытаются втолковать, что он у нас дешевле всего. В качестве источника использовался портал energy.eu и их данные по средней цене бензина в стране, всё-таки в больших странах в разных регионах цена может заметно разниться. Большая часть данных показана на картинке, данные от 16 марта 2011 года, однако цена указана не в литрах, а в американских галлонах (всё-таки портал не наш). 1 американский галлон это 3,785 литра (для справки, есть ещё английский галлон, он равен 4,546 литрам), а значит не сложно посчитать цены на наш лад и понять разницу. Хотя даже смотришь на эти цены и видишь как они разняться...

На представленной ниже картинке нет некоторых стран, в т.ч. России, но ничто не мешает привести данные портала по ряду не опубликованных стран в тексте. Напоминаю, цена указана за один американский галлон за 95-й бензин.

Афганистан $8.04
Боливия $2.26
Китай $4.47
Гренландия $7.14
Гонк-Конг $7.67
Иран $1.47
Ирак $1.44
Россия $3.68
Южная Африка $4.78
Венесуэлла $2.62

Вчера увидел столь интересный кадр, как обычную Газель с номерами АМР. Впрочем регион на номере, как мы видим, имеет значение 150, а для Московской области (именно данному региону принадлежит номер) этот номер не является блатным. Настоящие "блатные" АМР только в 97-м регионе!

Хотя всё-равно забавно и не удивлюсь, если для получения такого номера надо приплатить... А главное, как выглядит.

PS Или это автомобиль для слежки как в фильмах? =)

Вообще я здесь лишь раз публиковал фото своей машины, да и то это было летом, хотя больше фоток можно увидеть на моей странице на Drive2.ru. Сегодня пришлось её выкапывать из сугроба. Впрочем, став автовладельцем, я понял, почему водители так не любят зиму. Столько мучений я не ожидал, особенно в плане откапывания машины из снежного и ледяного плена.

А я ещё недавно жаловался, что моя машина в ледяной плен попала и я её 1,5 часа открывал... Моя проблема была ещё пустяковой по сравнению с этой...

Алексей Гончаров давно занимается созданием весьма интересных и познавательных схем метро по разным направлениям, есть среди его работ хронологическая схема, линейная схема, схема пассажиропотоков, схема глубины станций и т.д. В данном посте прикладываю ниже уменьшенную копию схему московского метро по глубине расположения станций, а все схемы можно просмотреть на его сайте.

Адрес сайта - http://www.goncharov.fatal.ru/index.html

Некоторые знают, что у меня есть американский автомобильный номер из штата Невада (предположительно из Лас-Вегаса), полученный весьма драмматическим путём (пост с фотографией - http://www.alexrus.info/post107608941), невадовский номер сейчас лежит в моей машине на заднем стекле и не раз обращал на себя внимание. Впрочем, сейчас уже этим народ не удивишь... Я скорее хотел заполучить автомобильный номер Нью-Йорка, который сегодня пришёл ко мне по почте. Правда это уже не актуальная версия номера, с апреля этого года у них изменился вид, но тем проще таковой стало достать, мне их новый вид номер как-то не понравился. Я доволен, скорее всего в машину его положу.

PS Может мне заняться коллекционированием автомобильных номеров?

PPS Как мне удалось выяснить, номер из города Олбани, который является столицей штата.

Похоже, что российский автопром начинает потихоньку и очень медленно хотя бы пытаться выкарабкаться из той ситуации, которая у нас есть сейчас и пофиг, что эти шаги будут доступны далеко не всем, может хоть толчок будет. А речь пойдёт об автомобиле Руссо-Балт Импрешн, который пока имеет только концепт, но уже многими оценивается, как лучшее, что может представить российский автопром за время своего существования. Руссо-Балт Импрешн это четырёхместное купе, которое имеет на своём борту 12-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 555 лошадиных сил и будет разгоняться с места до 100 км/ч за 4 секунды. Стоимость автомобиля говорит сама за себя, 1 млн. евро, а значит если создадут какое-то ведро, то лучше бы создателям бежать куда подальше...

Если вспомнить историю, то завод Руссо-Балт был основан в Российской Империи в 1869 году, автомобили под этой маркой начали производиться с 1909 года и почти сразу стали известными на весь мир. Если б не революция, кто знает, может наш автопром был бы в одном ряду с немецким и японским. Ещё несколько лет назад было известно о восстановлении марки Руссо-Балт и возвращении к производству автомобилей в частности Импрешн и является представленной моделью. Кто знает, может хоть за одну марку нашего автопрома нам не будет стыдно, а там и другие рано или поздно подтянутся...

Ехали мы (я, Ma3x и Vata) уже вчера к моему дому, чтобы я их покатал на своей машине, а по пути такое чудо встретили. Разваливающаяся Toyota, окна не стеклянные, всё отваливается, вся помятая, но ведь едет.

Надеюсь, вы понимаете, что так делать нельзя.

Сегодня я должен был получить-таки автомобильные номера, которые не получил в субботу и даже не думал ехать в ГАИ на машине, но что-то заставило меня поехать... Что-же в итоге? В итоге по пути у меня лопнуло переднее левое колесо и мне спешно пришлось припарковаться, благо место на дороге было. Ох, как я перепугался в тот момент, ещё и поток машин был не слабый и было бы очень жутко, если я кого-нибудь задел. Хотя припарковался я не плохо, но шинный диск успел куда-то закатиться так, что где его искать я уже не знаю, впрочем не это главное, зато у вас есть возможность подарить мне новые шинные диски на День Рождения (смайл). К тому моменту, я надеюсь, буду водить в 9000 раз лучше, чем сейчас. К слову, сейчас я вожу чуть хуже, чем хреново, хотя временами бывают просветления, но до идеала ещё ездить и ездить. Как говорится, вождение для меня ещё очень большой стресс и поэтому в некоторые моменты, особенно когда я еду один, я очень волнуюсь и могу наделать глупости.

Суть поста всё-же не в этом, ибо на машине с лопнувшим колесом не поездишь и пришлось мне идти в моё ГАИ пешком, правда и это удалось не с первой попытки (дойдя до ГАИ, я вспомнил, что забыл взять из машины транзитные номера). Пришёл в ГАИ, постоял в очередь к терминалу на оплату пошлин (1800 рублей пошлина за постановку на учёт, не считая комиссии (4%)), потом постоял в очереди в окно на приём документов после осмотра транспорта (первые шаги я успел сделать ещё в субботу), где у меня проверили VIN-код и номер двигателя, и сдал документы с транзитными номерами. Дальше меня вызвали, выдали номера и свидетельство о регистрации автомобиля. А дальше надо было разбираться, что делать с машиной, которая стояла хоть и не очень далеко от дома, но на ней ехать было нельзя. Запаска-то у меня была, но ни домкрата, ни балонника у меня не было. Балонник в итоге я купил (вместе с знаком аварийной остановки), а с остальным Ma3x обещал помочь. Большое спасибо, просто очень-очень БОЛЬШОЕ спасибо Ma3x'у, что помог в данной ситуации. Я успел съездить в универ, встретить с Лёхой и мы поехали к моей машине. Я заменил колесо (кому-то это кажется банальной вещью, но я то впервые менял и учился это делать) и уже потом на моей машине поехали в магазин "Русь" покупать ещё всякие вещи (в частности винты, для крепления номеров). В итоге мы немного покатались, попытались заехать в шиномонтаж, но он уже был закрыт и мы поехали по домам.

Мораль поста тут такова, что машина это не просто круто и понтово, но и куча геморроя (про большую ответственность я и не говорю). Зато у меня теперь есть номера, а то транзитники не круто. А ещё мне нужно много-много практики вождения, так что если у кого есть желание, чтобы я покатал вас по своему району, а вы в это время будите говорить что я не правильно делаю, то буду очень рад оказанной помощи. Желательно конечно, чтобы вы сами умели водить, но я рад буду и помощи простых пешеходов, мне пока стрёмно одному ездить.

PS На фото кстати моя машина, которая ещё не имела на тот момент номеров.

Автомобильные пробки касаются абсолютно любого человека, живущего в городах, которые страдают от данного явления и не важно, автомобилист этот человек или нет. Так или иначе, косвенно или нет, но пробки мешают нормально жить и нормально передвигаться, а в непредвиденных ситуациях могут вообще стоить жизни. Неспроста появилось Общество Синих Ведёрок, неспроста народ негодует, когда перекрывают Кутузовский проспект для кортежей высших чиновников государства, неспроста народ не редко выбирает общественный транспорт в часы-пик, хотя и там скоро будет тотальная пробка, ибо уже сейчас там столько народу, что порой не протолкнуться. Думаю, вы согласитесь, что всем бы нам было бы пофиг на то, что чиновники ездят с мигалками, что Кутузовский перекрывается временами и на многие другие вещи, из-за которых сейчас многие негодуют, если бы пробок в Москве не было. Ведь ясно же, что все проблемы от этого и если каждый сможет быстро и спокойно добраться из точки A в точку B, то 95% людей вообще бы не замечало автомобили с мигалками, меньше было бы нарушений и вообще культуры на дорогах было бы больше. Ясно же, что корень всех проблем в автомобильных пробках. Кто-то скажет, что это всё от того, что у людей слишком много машин, но ведь в мире много крупных городов, в которых много машин и в которых проблем с пробками нет. В каких-то городах меры по борьбе воистину "драконовские", в каких-то очень даже демократичные, но чую я, что в России почти все меры не подействуют. Тут бы я назвал второй момент, это дороги. Не зря говорят, что у России две беды... Качество дорог столь плохое, что в некотрых местах сами водители скидываются и за свои деньги их ремонтируют, потому что от качества полотна очень сильно зависит аварийность на участке, а от этого вытекает момент наличия автомобильных пробок.

Стоит обратить внимание ещё на тот момент, что дорог в Москве (хотя, думаю, что эта проблема не только в Москве, но в силу истореского фактора, город по нынешним меркам имеет не правильную структуру) катострофически не хватает. Ясно же, что развитие дорог города кольцами никуда не годится, получается, что эти самые кольца очень сильно перегружаются и мы имеем то, что мы имеем, тем более у кольцевых дорог развилки и выезды ещё должны быть правильно спроектированы и построены, а иначе толку от таких дорог не шибко много, а то и того хуже. Ясно же, что необходимы хорды, которые напрямую смогут соеденить различные концы города и, тем самым, разгрузить центр. В нынешнем виде города, правда, эти самые хорды будет местами очень сложно построить, да и вопрос финансирования вопроса весьма неоднозначен, но чтобы город окончательно не встал, нужно что-то делать. Сейчас же мы видим, что дорожники не успевают идти за увеличением количества автомобилей. Есть даже очень радикальный вариант, чтобы перенести железнодорожные вокзалы ближе к МКАД, а территории железнодорожных путей использовать под строительство новых дорог. В итоге площадь дорог резко возрастёт, но вариант не лишён минусов (не считая того, что народу будет немного не удобно так добираться до центра, да ещё это увеличит нагрузку на метро), поскольку мы опять будем видеть развитие города в том, что будут плодиться те же самые шоссе, которые рано или поздно буду абсолютно так же стоять.

Есть и ещё один важный момент, это парковка автомобилей. Мэр-строитель это конечно хорошо, за 20 лет Москва очень сильно преобразилась, было построено много красивых (и не очень) зданий. Только вот беда, дома посмотроены, все довольны, а машины поставить негде, т.к. о парковке автомобилей людей, которые живут или работают в построенном здании думают далеко не всегда. Это ещё хорошо, что в новых районах Москвы есть места, где можно построить подземные парковки или многоэтажные здания паркинги, а в центре, который является лакомым куском, с этим вообще туго. В своё время городские чиновники поняли, что дело тут почти не поправимое и что не получится припятствовать росту помещений в центре Москвы и попытались вроде как перенести финансовый центр столицы к Москве-Сити, но проект провален. В районе Москвы-Сити есть огромное количество площадей с промзонами, которые можно спокойно снести и перенести большую часть офисов туда (территории действительно хватит всем), но пока ещё трудно заставить Москву развиваться по успешному опыту зарубежных мегаполисов, где спокойно существуют деловые районы и их структура городов сделана так, чтобы не парализовывать всё движение. В Москву пытаются напихать всё что можно и, при этом, внутри садового кольца...

Я конечно понимаю, что я описал не все проблемы транспортного движения и что найдутся люди, которые со мной не согласны, я выражаю лишь своё мнение которое не может быть идеальным. В любом случае надо что-то делать, ведь если собрать десятки, сотки, тысячи, сотни тысяч мнений и проектов по улучшению дорожной ситуации и соеденить всё лучшее воедино, то мы получим просто замечательный город, который не будет страдать таким количеством пробок и не будет задыхаться от этого. Правда если финансовый момент тоже будет решён...

Можно поздравить. Сегодня сбылась мечта, я стал автовладельцем. Конечно у меня далеко не Ferrari и не Mercedes, но первый шаг был сделан. Выбор пал в сторону Chevrolet Lacetti, думаю, что для первой машины пойдёт. Огромное спасибо за помощь в пройденном пути, с момента выбора и до покупки, хочу сказать Ma3x'у. Да и вообще, наверное, он больше всех сподвигнул меня на такой шаг. Сегодня практически весь день был потрачен на покупку и изучение, правда был перерыв на универ, где я даже успел сдать экзамен. Довольно насыщенный день, правда долгое отсутствие практики вождение сказывается, да и придётся потратить время, чтобы водить так же круто, как Ma3x. Утро субботы придётся потратить в очереди в ГАИ, чтобы поставить её на учёт, надеюсь времени потрачу не много.

Московскому метро сегодня исполняется 75 лет. Радует, что данный вид транспорта стойко переносит трудно время и даже потихоньку выходит из кризиса, когда после распада СССР на его развитие почти не направлялось средств. Да, развитие метро идёт с опазданием, однако сейчас эта ситуация выправляется. Удаётся поддерживать темп с открытие от одной до нескольких станций в год и в ближайшее время он не должен идти в убыль. Вижу первоочередную цель метро, это завершение Люблинско-Дмитровской линии, а так же в строительстве второй Кольцевой линии, ибо это сильно позволит распределить пассажирский поток более равномерно. Ещё бы хотелось, чтобы сотовая связь ловила не только на самих станциях, но и во всех перегонах, как это местами бывает.

Но не будем о планах, просто хочу поздравить всех работников Московского метро, всех метростроевцев, благодаря которым удаётся проводить линии и строить станции, ведь во многом благодаря метро город живёт (не будем вспоминать, что происходит с городом, когда метро даёт сбой). Всё-таки это одна из самых транспотных артерий города, метро пользуются почти все люди, независимо от достатка и положения в обществе, просто кто-то спускается под землю каждый день, а кто-то раз в год или пореже. Так что пожелаю дальнейшего развития, дальнейшего улучшения работы и надеюсь, что рано или поздно метрополитену удасться избавить от многих своих недостатков. С Днём Рождения, метро!

Запаниковали? Если да, то те идиоты, что это всё устроили добились своего. Человек много чего уничтожает там, но как только дело доходит до него, то он начинает себя вести точно так же, как ведут себя тараканы, муравьи и прочая живность. Сделают ли выводы? Не думаю, ибо на какое-то время конечно будет повышенная готовность, а потом... К великому сожалению мы не знаем всей правды и от этого приходится верить тому, чему говорят...... Есть о чём подумать.

Вот немного копипасты (источник):
Однажды Владимир Владимирович™ Путин сидел в своем рабочем кабинете и лихорадочно переключал телеканалы.
- Это случилось снова… - бормотал Владимир Владимирович™, - Это случилось снова…
Владимир Владимирович™ бросил пульт и немедленно нажал на большую красную кнопку на своем премьерском пульте.
На экране перед Владимиром Владимировичем™ немедленно появились Генеральный директор Первого канала Константин Львович Эрнст, главный редактор Объединенной редакции электронных средств массовой информации «Телеканал Россия» и «Государственная телекомпания „Вести“» Олег Борисович Добродеев и Генеральный директор открытого акционерного общества 'Телекомпания НТВ' Владимир Михайлович Кулистиков.
- Брателлос! - воскликнул Владимир Владимирович™, - Че с картинкой-то? Где картинка?!
- Ждем-с, - отвечал Константин Львович.
- Ждете?! - не понял Владимир Владимирович™, - Чего вы ждете-то?! Почему корреспондентов не посылаете?
- А зачем? - пожал плечами Владимир Михайлович, - Скоро в интернете всэ выложат, а мы возьмем.
- И покажем, - кивнул Олег Борисович.
И телевизионные начальники улыбнулись.

Как я понял, с какого-то перепугу, кому-то показалось, что мало этих наклеек в составах "Русич" Московского метро и решили их наклеить в привычных нам вагонах 81-717/714. Вообще зря этого стикмена придумали размещать на дверях вагонов, т.к. действует эта картинка куда хуже, чем известная всем надпись "не прислоняться", да и не с первого раза поймёшь, что эта картинка именно это обозначает, слишком много ассоциаций в голову может придти. Смысл затеи не понятен...

Одна известная автомобильная компания отозвала свои автомобили из-за дефектов. Все были потрясены.
Чуть позже другая автомобильная компания автомобильная компания тоже отозвала много автомобилей. Многие удивились.
Когда ещё одна автомобильная компания отозвала свои автомобили никто не удивился.
А в это время три русских программиста в Кремле получили ордена и медали за успешное внедрение инноваций на работе в иностранных автомобильных компаниях.

По мотивам журнала "Русский Репортёр" с приветом Toyota, Honda и Volswagen (смайл).

На auto.mail.ru проскользнула такая новость. Из комментариев:

1: сильвио повезло -воспользуется льготной программой покупки в кредит если справки о доходах принесёт и двух поручителей или просто автокредит возьмёт 22%
2: поручителями будут Медведев и Путин...
1: если сдаст в металлолом свою ламбо дьябло то взамен своему хламу может расчитывать на значительную скидку в 50 тыр!

Сегодня официально одним убийцей на дороге стало больше. После стольких мучений, приключений и прочих хождений, я их получил. Началось всё в предпоследний день мая, закончилось 23 сентября, т.е. сегодня. Одна из самых главных целей этого года выполнена, теперь осталось задуматься над автомобилем, но это уже дело техники.

На самом деле хочу сказать спасибо ma3x'у, который долгое время подгонял меня в этом моменте, собственно до этого я особо и не думал о получении данной карточки. Вот он даже и первым написал пост об этом получении. В общем на этой сложной неделе у меня появился замечательный повод для радости. Много ли для счастья надо?