Post Scriptum...

Дневник: (3517) Видео: (142) Фотоальбом: (3011) Цитатник: (661) Лента Профиль->
« Предыдущая запись Следующая запись »

Автоспорт по Американски

Пятница, 25 Января 2008 г. 02:38 (ссылка) + в цитатник +поставить ссылку

Я уже однажды посвящал целую запись Американскому автоспорту, но вышла она скучной и унылой, таким образом хочу восполнить некий пробел...

США при всей своей неоднозначности, может похвастать перед Старым Светом одним замечательным фактом, а именно тем, что именно в США на несколько десятков лет раньше, чем в Европе образовался боле-менее регламентированный автогоночный чемпионат, конечно Европа старалась не отставать, но то, что первый Чемпионат Мира Формулы 1 прошёл лишь в 1950 году, остаётся фактом, в то время, как Чемпионат AAA (предок нынеших Чемпионатов ChampCar и IndyCar IRL) впервые прошёл уже в первое десятилетие XX века. Да, конечно в Европе проводился Чемпионат Европы по автоспорту, но и он стартовал и проходил лишь в 30-е годы, а Вторая Мировая война практически убила всю эту идею. К счастью, не до конца...

Конечно сейчас автоспорт в США это нечто большее, чем автоспорт в Европе, даже Ф1 не пользуется в Европе такой популярностью, как NASCAR и IndyCar в США, в какой-то степени можно сказать, что масштабы автоспорта в Америке даже больше, в плане популярности и размаха, чем масштабы и популярность футбола в России, что естественно привлекает в данный вид соревнований не мало средств, более того, именно в автоспорте в США, стране, которая мощнее всех борится с курением, для автоспорта сделано исключение для рекламы табачных изделий (правда с одной оговоркой, что одна табачная фирма может участвовать только в одной автогоночной серии, но это уже другой вопрос). А ведь о том, сколько там денег крутиться, далеко не мне говорить... Европе явно стоит поучиться у заокеанских соседей, как надо продвигать серию автогонок, ибо чего у них там только не делается для данной цели, начиная от выпуска всякого ширпотреба с символикой и заканчивая публичными промо-акциями и это далеко не предел, стоит только взглянуть, сколько различных автогоночных этапов разных серий проходит на территории Америки и сколько таковых проходит в Европе, а потом всё это сравнить, чтобы понять, что Европа тут далеко отстаёт. В одной серии NASCAR, которая включает в себя более десятка дивизионов(!), насчитывает более трёх десятков этапов, в то время, как в той же Формуле 1, эталоне автогоночного мира, данное значение никак за двадцадку не перейдёт, да и формат проведения этапов в корне отличается. В Европе это скорее выглядит, как какая-то элитная тусовка, где непосредственные участники чувствуют себя элитой, в то время, как Американские серии в этом плане куда более демократичны. Стоит также отметить, что основой для Американский автогонок являет не привычный жителям Старого Света автодром, а спидвей, т.е. овальная трасса, на которой и соревнуются соперники.

Правда при всех плюсах особенностей Американского автоспорта и всей его открытости и демократичности, в нём не мало и негативных сторон, которые не дают ему стать идеальным, а именно слишком мощная заваренность на деньгах... Ещё когда я смотрел скандальный гран-при США Формулы 1 2005 года, я обратил внимание, что когда Американцам сорвали шоу, то первое, что стали требовать зрители, это возврата денег, что выразилось в огромном числе самодельных транспорантов, сделанных за пару секунд, в Старом Свете такое бы произошло в куда более корректной форме. Кроме того Американцы порой слишком тупые, чтобы понять многие вещи, им нужен просто драйв и шоу с огромным числом вылетов, аварий, обгонов, что делает гонки хоть и более захватывающими (да, победитель тут не редко определяется тысячными секунды), но не делает их безопаснее, "благодаря чему" шанс умереть там выше и выше в разы... Ни NASCAR, ни ChampCar с IndyCar, так и не претендуют на роль прогрессивной гоночной серии, где были бы представлены самые последние достижения автопрома, в то время, как Ф1 как раз таковой и является, ведь сколько всяких новшеств из Ф1 успело перекочевать в серийные автомобили (таже, нынче популярная, антипробуксовочная система, яркий тому пример).

Однако что-что, но упомянутая выше алчность и неспособность решать конфликты даёт и самый плохой минус Американскому автоспорту... А речь идёт о том, что хоть в Формуле 1 и бывало не мало скандалов, интриг, переделов денег и прочих не самых приятных вещей, но как серия и образовалась в 1950 году, так она и существует, в то время, как Американский аналог Ф1 успел не раз смениться на данном "посту"... Изначально была серия AAA, которая проходила до 1955 года, которая с 1956 года была переименована в USAC, но судьба этой серии очень плачевна, т.к. в конце 70-х годов чиновники серии и ряд владельцев команд не поделили деньги и власть (в кратце говоря) и серия фактически раскололась, так произошёл первый раскол Американского автоспорта, таким образом, в 1979 году, 2-е конкурирующие серии в войне друг с другом, устроили свои чемпионаты, но если новообразованная серия CART могла похвастать своей демократичностью, то старая серия USAC могла похвастать в своём календаре гонкой Инди-500, самой престижной автогонкой США, победа в которой считается дороже Чемпионского титула. В итоге, прово стартовать гонщикам серии CART в Инди-500 1979 года пришлось добывать в суде, а в 1982 году данная ситуация повторилась...

Однако вроде как в 80-е CART победила, переманив к себе всю элиту Американского автоспорта и получив в календаль Инди-500, и начался расцвет серии. Да, кто в серии CART только не участвовал, через серию прошло не мало бывших и будущих, на тот момент, пилотов Ф1, в их числе Чемпионы Мира Ф1 Эмерсон Фиттипальди, Найджел Менселл, Жак Вильнёв, которые смогли даже по разу стать и чемпионами CART, и такие гонщики, как Хуан-Пабло Монтоя (также стал чемпионом серии), Алекс Занарди, Марк Бланделл и многие-многие другие. В 90-е вообще успел серии был потрясающим, но не тут то было. Внук бывшего руководителя серии USAC и по совместительству владелец трассы Индианаполис Спидвей, Тони Джордж, решил отомстить руководству CART и устроил второй раскол... Дело тут оказалось недалёкое и тут снова не договорились о власти и деньгах, в итоге с конце 1995 года серия CART раскололась на CART и IRL, в результате чего с 1996 года параллельно друг друг проходят две эти серии, которые соперничают до сих пор. Правда стоит заметить, что если в конце 90-х преимущество было за CART, то после 2000 года преимущество стало переходить в сторону IRL и окончательно перешло в 2003 году. В итоге серия CART была переименована в ChampCar и немного преобразовалась, а IRL продолжила старые традиции Американского автоспорта...

Что тут сказать, в Америке автоспорт куда более насыщен и неоднозначен, чем в Старом Свете, 2 раскола, куча серий и этапов и... огромная кипа денег... Что-ж, весело живём.