Случайный дневник / Поиск дневников

LiveInternet Рейтинг блогов Статистика сайтов + Сервис блогов

 
ALEXRUS
Аватар ALEXRUS
 online
Профиль
Лента друзей
Комментарии
Подписка по e-mail
 
Получать сообщения дневника на почту.

Русские и Формула 1

Вторник, 28 Августа 2007 г. 21:17 (ссылка) + в цитатник +поставить ссылку
 (200x134, 6Kb)
СССР и Россия и Формула 1, это кажись настолько разные измерения, что никак не объяснить. Ведь ещё в 1982 году Берни Экклстоун (фактический глава Формулы 1 и вице-президент FIA) обсуждал с руководством нашей страны возможность проведения гран-при Советского Союза, но тогда он получил отказ и первой страной социалистического блока, которая провела гран-при, стала Венгрия. Следующие попытки начались в 1999 году, когда обсуждалось строительство трассы в Нагатинской пойме (Москва), в итоге в конце 2001 года эту трассу даже начали строить, однако банкротство в 2002 году главного инвестора Тома Уокеншоу (бывшего владельца команды ARROWS), привело к приостановке этого проекта. После чего обсуждалось строительство трассы, то в районе между аэропортом Шереметьево и городом Химки, то в районе города Подольска, то пара проектов строительства трассы в Санкт-Петербурге, но все они один за другим проваливались, при это руководство регионов, где собирались строить трассы всё-равно говорят, что хотят видеть в себя гран-при Ф1. Однако это просто слова, ведь даже если вспомнить 2003 год, когда команда Renault приезжала со своим первым визитом в столицу России с показательными заездами, сам мэр Москвы Юрий Лужков обещал проведение гран-при Ф1 в Москве, но обещание не выполняется. За это время, что прошло с 2001 года, гран-при успели получить Бахрейн, Турция и Китай, а также ожидаются премьеры трасс в Сингапуре, ОАЭ и Южной Корее, которые выполняются за год-полтора, но никак не почти 10 лет...

Немного лучше ситуация обстоит в плане командно-пилотского состава, хоть и не на много. Действительно, в плане пилотов, некоторые добирались если не до самой Ф1, то хотя бы до её порога, так в 1999 году в Формуле 3000 (тогда это был 1 шаг до Ф1, ныне серия расформирована и её место заняла серия GP2) дебютировал Виктор Маслов за рулём тогда ещё Российской команды Arden, однако особых успехов достичь не удалось, лучшим результатом за 3 года выступлений у Маслова стали 10-е места в Сан-Марино и Монако 2001, а сама команда могла лишь блистать лишь на отдельных этапах (на этапах в Великобритании 2000 и Сан-марино 2001 напарник Маслова по команде Даррен Мэнинг финишировал 2-м, но при этом он нестабильно набирал очки и не смог прыгнуть выше 8-го места в чемпионате 2000-го года). В итоге команда была продана в 2002 году британским бизнесменам, после чего в Arden пришёл успех...

В 2002 году радости Российский фанатов Ф1 не было предела, впервые человек из России сел за руль автомобиля Ф1 и провёл серию тестов, этим счастливчиком стал Сергей Злобин, который благодаря финансированию со стороны Газпром смог стать официальным тест-пилотом команды Minardi. Однако в 2003 году Газпром разорвал контракт и Злобин остался на 2003 год не у дел, разве что водею случая, ему удалось найти спонсоров на участие в чемпионате мира за Minardi в 2004 году, но его опередил венгр Баумгартнер. Также стоит упомянуть, что в 2003 году за руль машины самого McLaren сел Алексей Чуйкин, который выиграл акцию от команды West Race Day и провёл тестовую сессию в этой команде.

В 2005 году Алекс Шнайдер покупает команду Jornan, устраивает презентацию на Красной площади и выбивает для команды Российскую лицензию, так у России появилась своя команда при победах которой звучал бы гимн РФ. Тест-пилотом команды стал Роман Русинов, который не плохо проявил себя в младших автогоночных сериях, однако и ему не удалось выйти на эпаты гран-при. Хоть команда Jordan в 2006 году была переименована в Midland (фото машины тут), что сделало её больше Российской, но за 2005 и 2006 годы команда Шнайдера смогла лишь раз, финишировав на памятном гран-при США 2005 на 3-м и 4-м местах, что привело к продаже Midland в 2006 году.

Что теперь? Эстафету на то, чтобы стать пилотом Ф1 получили Михаил Алёшин и Виталий Петров, которые выступают в своих сериях с переменным успехом... А уж тему гран-при России будут точно очень много ещё обсуждать...

Теги:  
Комментировать Подписаться Отписаться [+ в друзья]
Комментарии: [Новые]
plumbum   19 0 обратиться по имени 30-08-2007 08:43 (ссылка)
=) хм.
коммент созрел относительно написанного только такой:
это слова фана или обозревателя прессы?
Для фана - скупо и сухо, для обозревателя - мало нового,.. да и новизны, искорки нет и вывода заключаещего: что хотел автор-то? имхо.
Алешин и Петров уже добились немалого став тест-пилотами, что тут обсуждать особо - ждем дальнейших результатов.

/критика должна быть разной/
Ответить С цитатой В цитатник
ALEXRUS   обратиться по имени 30-08-2007 15:16 (ссылка)
plumbum, это мои слова, а вовсе не фана или обозревателя прессы.

Уж точно могу сказать, что большинство людей и этой информации не знают.
Ответить С цитатой В цитатник
 
Комментарии:  [Новые]

Добавить комментарий:
Текст комментария: показать смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
Подписаться на комментарии
Подписать картинку

доступна для скачивания новая версия тулбара! Показываются последние сообщения друзей, появилась возможность быстрого добавления в дневник текста с любой страницы в интернете.

Описание | Создать свой тулбар | Скачать для Internet Explorer или для FireFox

Copyright © 2002-2008 liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей за 24 часа LiveInternet
Развлечения