Post Scriptum...

Дневник: (3517) Видео: (142) Фотоальбом: (3011) Цитатник: (661) Лента Профиль->
« Предыдущая запись Следующая запись »

Айртон Сенна - Бразильский Волшебник

Пятница, 20 Июля 2007 г. 01:05 (ссылка) + в цитатник +поставить ссылку

Он умер 1 мая 1994 года, в Италии, на гран-при Сан-Марино, после мощной аварии в повороте Тамбурелло, на 7-м круге... Его жизнь, его карьера, его талант достойны наивысших похвал, всяческие яркие моменты его жизни, будь-то его скорость на гран-при Монако 1984 или его борьба за Чемпионский титул 1988 года, или то, как он красиво обставил Мэнселла на гран-при Монако 1992, каждый его титул, каждый сезон это отдельная эпопея с определённым концом, жаль только, что общий конец оказался таким грустным...

Айртон Сенна (настоящее его имя Айртон да Силва) родился 21 марта 1960 года в Сан-Паулу, его семья была достаточно богатой, поэтому финансовых проблем, чтобы Айртон начал увлекаться автоспортом не было. Начинал он, как и большинство пилотов, с картинка, где в 1977 году стал Чемпионом Южной Америки, а потом перешёл в первенство Мира, однако там он никак не мог достичь верхней строчки. В 1981 году он переезжает в Европу и участвует вначале в чемпионте Формула-Форд 1600, а потом и Формуле-Форд 2000 и не удивительно, что оба этих первенства он выиграл (примечателен и тот факт, что именно после переселения в Европу он берёт себе фамилию Сенна, которая являлась девичьей фамилией его матери, а также с 1981 по 1983 год он был женат на Лилиан да Вашконселуш Соуза, своей подруге, однако из-за чрезмерной концентрации на карьере, они развелись).

К 1983 году Айртон привлёк к себе внимание сразу нескольких команд Формулы 1 (в их числе практически все были топ-командами), которые желали опробовать его способности на серии тестов, в итоге приняв приглашения от Williams, Brabham, McLaren и Toleman, начались серии тестов. На тестовых сессиях Сенна проявлял себя как один из наиболее быстрых гонщиков, опережая порой и боевых гонщиков команд (например тестируясь на McLaren он опередил двукратного (на тот момент) Чемпиона Мира Ники Лауду), а особенно впечатление он произвёл на боссов Williams Френка Уильямса и Патрика Хеда. В итоге, не удивительно, что многие команды предложили ему контракты (в их числе был также и Lotus, где он не проводил тестовые сессии), однако Айртон никуда не спешил и ближе к концу 1983 года он направился в Лондонский офис Toleman, чтобы подписать контракт, с этого момента начинается его Формульная карьера...

Дебют в Toleman был потрясающий, несмотря на то, что это была худшая из всех команд, которая предложила ему контракт, Айртон уже во второй гонке приносит команде очко, а в следующей гонке ещё одно, однако самый пик его выступлений за Toleman пришёлся на гран-при Монако '84, когда Айртон, в дождевой гонке, шёл неимоверными шагами к победе, будучи самым быстрым пилотом гран-при, однако директор гонки Жаки Икс (к слову, вице-чемпион Формулы 1 1969 и 1970 годов) решил, что гонку в такой дождь продолжать опасно и остановил гонку, в итоге Айртон так и не успел обогнать лидера Алена Проста и как некоторые считают, бразильца просто лишили заслуженной победы. В Великобритании (через 4 этапа) Айртон снова финиширует на пьедестале, но уже на третьем месте. К слову, стоит также упомянуть, что отношения Сенны с руководством команды начали складываться не в том направлении, вернее они никак не складывались, Айртон был слишком мощной и амбициозной фигурой и позволял себе лишнего, поэтому к середине сезона не редко противостояния руководства Toleman и Сенны переходили в ссоры и не удивительно, что Айртон в тайне подписал контракт с Lotus на сезоны 1985, 1986 и 1987. Однако ничто не скроешь и как только этот факт стал достоянием общественности, Тед Тоулман счёт этот факт оскорблением и уволил бразильца из команды и на гран-при Италии его уже заменял Пьерлуиджи Мартини. Помогло Бразильцу лишь вмешательство Берни Экклстоуна, который уговорил Тоулмена вернуть Сенну на оставшиеся две гонки сезона, которые бразилец великолепно провёл (в последней гонке сезона в Португалии Сенна занял третее место). По итогам сезона 1984 Сенна занял вполне неплохое для уровня команды Toleman 9-е место, при том, что для Toleman эти 4 очка Сенны так и остались последними в истории, а в 1986 году команду покупает богатая итальянская семья Бенеттонов и преобразовывает в команду Benetton, в прочем это отдельная история...

1985 год пошёл несомненно лучше, т.к. Lotus относился к ряду лидеров, да и напарник по команде Элио де Анжелис оказался в разы мощнее напарников Айртона в Toleman, который вначале сезона даже лидировал в Чемпионате, однако Айртон понимал, что команде нужно делать ставку в пользу одного пилота, чтобы претендовать на Чемпионство. Хотя именно в этот год Сенна выигрывает гран-при, однако Лотусу не хватает стабильности, при том, что скорость у машины была вполне достойная лидеров, в итоге Сенна становится в чемпионате 4-м, однако для него это было поражением, а он не привык проигрывать. Следующий сезон (1986) был ненамного лучше предыдущего и Сенна поставил себе условие, что если он не станет Чемпионом в Lotus в 1987 году, то покинет команду и это обещание он выполнил, Lotus не мог себя противопоставить более мощным McLaren и Williams и успехом было, что у Сенны было 8 финишей в первой тройке (из них 2-е победы), однако итоговое третье место в Чемпионате 1987 было далеко от его амбиций. В это время, Рон Деннис (шеф McLaren), зная, что Айртон ищет себе место в другой топ-команде, делает ему предложение, за рекордную по тем временам зарплату, однако Деннис сделал это предложение не только из-за таланта бразильца, просто вместе с Сенной команда получала чемпионские двигатели Honda, после чего в McLaren словно снова ожил.

В напарники к Сенне достался Чемпион Мира 1985 и 1986 года Ален Прост, который вдобавок провёл в McLaren 4 сезона подряд и несомненно он понимал, что ему будет не легко (в моральном плане) и поначалу это действительно было так (не зря, как вспоминает ныне Ален Прост, его неприязнь ко всей команде очень чувствовалась и он хотел во что бы то ни стало доказать, что он лидер), но уже к середине сезона преимущество Проста свелось к нулю. Прост по итогам сезона всё-таки набрал больше очков и по идее он должен был стать Чемпионом, но по регламенту 1988 года в итоговый зачёт шли только лучшие 11 результатов, после чего именно Сенна, а не Прост был объявлен Чемпионом. Цель была осуществлена, Айртон наконец-то был на вершине славы, он был лучшим и именно тогда началось их противостояние с Простом, ставшее легендой Формулы 1 и которое продолжилось в будущем году.

Состав McLaren на 1989 год не изменился и снова Прост и Сенна на McLaren продолжили борьбу, а остальные были словно в другой лиге. Прост правда смотрелся немного хуже, однако благодаря более стабильным результатам по очкам они шли боле-менее вровень, вровень до определённого момента. Именно в 1989 году началось их вражеское противостояние ставшее одной из главной интриг того времени. Исход же титула решила в предпоследней гонке, Прост сталкивается с Сенной незадолго до финиша гонки, но благодаря помощи маршаллов Сенна возвращается на трассу и побеждает, однако из-за этого помощи Сенну дисквалифицируют и Чемпионом объявляют Алена Проста, который на будущий год переходит в Ferrari, а значит Сенна становится полноправным лидером McLaren. Однако в последствии Сенна обвинил Федерацию автоспорта в подтасовывавании результатов прошлого сезона, однако после того, как президент федерации Жан-Мари Балестр наложил на него штраф и пригрозил лишить его лицензии, Сенна публично извинился. В прочем сезон 1990 года прошёл, как продолжение борьбы с Простом, да и закончился он практически также как и прошлый сезон, на гран-при Японии и в столкновении двух лидеров, только на этот раз именно в пользу Волшебника (как окрестили Сенну болельщики), в итоге Сенна стал уже двукратным Чемпионом.

К 1991 году очень хорошо подготовились в Williams, которым не удалось заполучить Сенну, однако удалось заполучить Найджела Менселла, который пытался навязать борьбу бразильцу. Сенна сразу же выиграл 4 первые гонки сезона, после чего его отрыв оставалось лишь сохранять, правда под конец сезона Менселл всё-же попал в зону досягаемости титула, но сход в Японии похоронили все его шансы на титул, однако сезон запомнился и Венгерским миром Алена Проста (Ferrari которого не позволяла ему бороться за титул) и Айртона, дело в том, что в Германии Ален был близок к успешному выступлению, но Сенна помешал ему на что Ален поклялся отомстить. Лишь благодаря вмешательству представителей Федерации автоспорта и ряда автогонщиков двух величайших пилотов удалось помирить. В целом Сенна выигрывает свой третий и последний титул, после чего понимает, что из McLaren ему пора уходить, но...

В 1991 году, по совету Эмерсона Фиттипальди Сенна тестирует автомобиль Penske серии C.A.R.T., остаётся доволен результатами и намеревается перейти в неё, мешает ему только контракт с McLaren на сезон '92 и неуверенность в силах, поэтому взяв время на раздумье, Сенна принимает участие в Ф1, однако сезон складывается крайне неудачно, Williams с активной подвеской доминируют на протяжении всего сезона, мало того, что Найджел Мэнселл благодаря 9-и победам в сезоне выигрывает титул за 5 гонок до конца чемпионата (примечательно, что в 1993 году Менселл уходит в серию C.A.R.T., где в свой дебютный сезон также выигрывает титул), так ещё Волшебник вообще лишается места в первой тройке Чемпионата, под конец сезона его обгоняют Риккардо Патрезе и Михаэль Шумахер, а Сенна становится лишь 4-м. Отдельной темы достойно упоминание гран-при Монако, когда у Мэнселла, лидировавшего с огромным преимуществом, за 10 кругов до финиша лопается колесо и Сенна благодаря этому вырывается в лидеры, но Мэнселл под конец гонки (после замены колеса) догоняет Сенну и вовсю пытается его обогнать, Сенна не сдаётся обороняя свою позицию всеми возможными средствами, что помогает ему в пятый раз выиграть на гран-при Монако. Также в этом сезоне Сенну и Рона Денниса застигает в ужас одна новость, Honda, благодаря моторам которой Сенна и выиграл свои титулы и большинство побед, решает завершить свою Формульную программу и оставляет McLaren у разбитого корыта. В итоге, еле-еле команде удаётся получить моторы Ford, но их уровень был далёк от уровня Renault, которым был оборудованы Williams.

Сенна намеревался стать пилотом Williams в 1993 году, но Williams уже успели пригласить Алена Проста, пропустившего сезон 1992, который поставил условие, что Айртон не будет его напарником по команде, Сенна в это время задумывается о переходе в C.A.R.T. и отказывается подписывать контракт с McLaren на весь сезон, вместо этого он подписывает контракт на каждую гонку, но с учётом того, что после шести первых гонок Сенна 3 выиграл, а ещё в двух занял 2-е место, он подписывает контракт на весь сезон и хотя результативность снижается, Айртон проводит потрясающие две последние гонки сезона и по совместительству две последние гонки за McLaren (на сезон 1994 он подписывает контракт с Williams), которые соотвественно выигрывает, что приносит ему вице-чемпионский титул. Однако и в этом году не обошлось без скандалов, на гран-при Японии лидировавший Сенна пытался на круг обойти Эдди Ирвайна (который, кстати, проводил свою первую гонку), но Эдди упорно не хотел пропускать Сенну, в итоге после гонки дело не дошло чуть до драки, а примирились пилоты только на зимних тестах 1994 года.

Вот и наступил 1994 год, Сенна на бело-синем Williams, самой сильной машине Чемпионата на моторах Renault, в первых двух гонках он берёт поул-позиции, но по ходу гонок сходит с трассы (кстати в этих гонках побеждает Михаэль Шумахер на Benetton), третья гонка была Имоле (гран-при Сан-Марино), но уикенд с самого начала приносит плохие новости, в начале на тренировке в повороте Варианте Басса разбивается Рубенс Баррикелло, однако Рубенс "отделался" лёгкими травмами, хоть и вынужден был пропустить гонку, в квалификации разбивается насмерть Роланд Ратценбергер (пилот Simtec), после чего Сенна ставит на повестку обсуждения повышение безопасности гонок, однако, как говорят его современники, он словно предчувствовал что-то плохое. В своём последнем интервью он словно прощался, в частности он вспомнил Алена Проста и их борьбу за титулы. Как началась гонка, в первом повороте сталкиваются Педро Лами и Юрки Ярвилехто и на трассу выезжает машина безопасности, на 7-м круге машина безопасности возвращается в боксы и гонка возобновляется, Сенна резко разгоняется, но в повороте Тамбурелло Williams бразильца срывается и на огромной скорости врезается бетонную стену. Сенна неподвижен и в течении быстрого времени подъезжает медицинский автомобиль с главным врачём Сидом Уоткинсом, однако понимая, что подручными средствами не обойтись, Сенну отправляют на вертолёте в ближайший госпиталь, но обследование показало, что мозг трёхкратного чемпиона мёртв, после чего стало ясно, что погиб один из самых величайших гонщиков Формулы 1...

Хоронили Сенну со всеми почестями в Сан-Паулу, проводить его в последний путь собрались несколько миллионов человек, в Бразилии объявили траур, а Сенна так и остался в глазах поклонников самым лучшим...

Сенну несомненно можно назвать одним из самых потрясающих пилотов, долгое время за ним держался рекорд по количеству поул-позиций (был побит на гран-при Сан-Марино 2006 Михаэлем Шумахером), Сенна также не малые суммы тратил на благотворительность, а незадолго до смерти он создал собственный благотворительный фонд существующий до сих пор. Сенна являлся и является одним из самых ярких представителей автоспорта и даже Михаэль Шумахер порой не может затмить его фигуру и очень жаль, что такой человек погиб...... Но Сенна жив, он жив в сердцах миллионов поклонников и тех людей, которым он помог, порой он позволял себе вести непристойно, но в целом это был добрейшей души человек...