Post Scriptum...Дневник: (3518) Видео: (142) Фотоальбом: (3011) Цитатник: (662) Лента Профиль->« Предыдущая запись Следующая запись » |
Турникеты в транспорте - хорошо или плохо? |
 С 2001 года, когда в Зеленограде решили провести эксперимент о введении на наземном транспорте турникетов, прошло не мало времени, за это время турникеты перекочевали на основную территорию Москвы, причём введение турникетов было постепенным. Главным доводом в пользу турникетов было уменьшение случаев безбилетного проезда, за счёт чего увеличивалась бы прибыль. На деле всё выглядит идеально, поскольку увеличение прибыли позволить совершенствовать парк общественного транспорта, модернизировать существующие модели и т.д. Однако после введения турникетов стало ясно, что ничего лучше не стало, наоборот, время посадки увеличилось в разы, а в часы пик посадка на транспорт может достигать более 10 минут, а в зимнее время люди вынуждены стоять на морозе ожидая входа в салон. Кажись, что за счёт получаемых средств пора бы и увеличить число маршрутов и уменьшить интервалы, чтобы людям не приходилось долго ждать транспорта и у остановок не накапливались люди, но ничего толком и не изменилось. На размышления по этой теме меня натолкнула картина, с которой я столкнулся на Выхино. Увидел я на остановках многометровые очереди, каковых даже во времена дефицита не было, причём все автобусы и троллейбусы что-то не торопились выходить на маршруты, в итоге при посадке люди толкались, грубили друг другу, дело даже доходило до того, что даже водитель срывался и позволял себе лишнего. Однако самое весёлое было на половине пути, когда водитель заметил, что палка турникета была опущена и в микрофон проговорил своё недовольство тем, что никто из битком набитого троллейбуса не сообщил ему об этом... На данный момент можно смело сказать, что такими мерами трудно достичь чего-то, т.к. с каждым месяцем число зайцев всё-равно растёт, люди любыми методами пытаются обмануть водителя и турникет, причём начиная от простых пролезаний из задние двери, под турникетов или одновременный проход двух людей на одному билету и заканчивая сложными техническими (уж не мне то говорить, что наши турникеты имеют полно недочётов, один трюк со скотчем на билете чего стоит). Более того, по моим данным стоимость установки 1 турникета составляет 7500$, стоимость лицензии 3000$, а ежегодное обслуживание составляет 900$, при том, что в Москве 18 автобусных, 8 троллейбусных парков (в эти числа входит один автобусно-троллейбусный парк) и 5 трамвайных депо, то в целом выходят гигантские суммы, которые можно было потратить на обновление автопарка и модернизацию. Не стоит отрицать и такую возможность, что вся эта затея с турникетами нужна лишь для отмывания денег и прочих не хороших вещей, однако с учётом того, что правду мы вряд ли когда-нибудь узнаем...... |
|
Теги: турникетытранспорт |
Комментировать Подписаться Отписаться [+ в друзья] |
|
Комментарии: [Новые] |
zinon 
118
3 обратиться по имени
07-07-2007 08:08 (ссылка)
_JuraS_ обратиться по имени
07-07-2007 08:35 (ссылка)
ALEXRUS 
обратиться по имени
07-07-2007 10:16 (ссылка)
Bam_Sk8_Clan_AMIGOS, в общем, например в метро, можно продлить жизнь билета в 2 раза, делается это просто, заклеивается скотчем магнитная полоска примерно до середины, далее ходишь по этому билету пока однажды турникет не захочет тебя пускать, после чего осторожно отдираешь скотч и снова ходишь по этому билету.Rost 
140
7 обратиться по имени
10-07-2007 07:38 (ссылка)
Исходное сообщение ALEXRUS
|
|
Комментарии: [Новые] |
Описание | Создать свой тулбар | Скачать для Internet Explorer или для FireFox
online