2008 год начался и команды потихонечку начинают презентовать свои модели шасси на данный сезон, а ведь между прочим сезон должен получиться куда интереснее, чем 2007-й и на то есть полно причин.

Сразу 3 бывших гонщика Ф1, а именно Джонни Херберт, Жан Алези и Михаэль Шумахер, высказались по поводу своих прогнозов на данный сезон и сразу же начали путать больщиков, т.к. эти 3 опытных экс-пилота высказали разные точки зрения и если Джонни сообщил о том, что в этом сезоне борьба будет только между Ferrari и McLaren, то Михаэль добавил к ним ещё и Renault с BMW-Sauber, которые даже если не будут бороться за титул, то смогут пощекотать нервы пилотам двух лучших команд прошлого сезона (естественно говоря о реальном расположении команд). Не стоит забывать о том, что дать жару сможет и Honda, которая пригласила гения Росса Брауна, вполне способного привести к титулу Японскую команду, однако не всё сразу и его подопечные Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло в сезоне 2008 скорее начнут изредка показывать зубки (не стоит забывать о том, что предшественница Honda команда BAR в сезоне 2004 года заняла второе место в Кубке Конструкторов).

Несомненно главными фаворитами сезона идут Farrari и McLaren, их немного обновлённая четвёрка в составе Кими Райкконена, Фелиппе Массы, Льюиса Хэмильтона и, приглашённого из Renault, Хейкки Коваляйнена, и ходит в главных фаворитах сезона. Довольно странно, что в McLaren предпочли такой новичковый состав, выбрав в качестве пилотов несомненно талантливых, но всё-таки дебютантов прошлого 2007 года, но, как видать, Рон Деннис решил пойти по стопам Петера Заубера, становясь первооткрывателем талантов... Обе команды, как говорят, полностью готовы к новому сезону и в условиях решённого прошлогоднего шпионского скандала смогли настроить себя на достижение новых целей. Между прочим не совсем ясна ситуация с официально запрещённой командной тактикой, а именно будут ли боссы обоих лидеров отдавать предпочтение какому-либо одному пилоту или до поры до времени дадут равный статус обоим...

Renault и BMW-Sauber - две тёмные лошадки данного сезона, если вспомнить, то в прошлом году, обе команды стали, своего рода, второй лигой Ф1, но если для сравнительного новичка BMW это был прорыв наверх, то для чемпионской Renault сезон был провален, шутка ли, после двух чемпионских лет за которые было заработано 16 побед, в сезоне 2007 команда стала 4-й, с лишь одним пьедисталом за 2-е место Хейкки Коваляйнена на гран-при Японии, и только благодаря исключению McLaren из Кубка Конструкторов команда Флавио Бриаторе стала в нём 3-й. Если возвращаться к BMW, то теперь у них новые горизонты и им необходимо в этом году выиграть хотя бы одну гонку... Честно говоря, принижать возможности этой пары команд нельзя, обе команды смогут неплохо себя проявить и, возможно, даже бороться за титул, тем более двукратный чемпион Фернандо Алонсо снова за рулём Французской команды, что должно дать, как минимум, эмоциональную поддержку и победный настрой всей команде. Говоря о других соперниках, то возможно смогут о себе заявить и Williams с Toyota, и RedBull с Super Aguri, но если у первых трёх это более точно, то у дочерней команды Honda всё не слишком ясно, т.к. во-первых дела Williams во главе с Нико Росбергом, сыном чемпиона Ф1 1982 года Кеке Росберга, и моторами Toyota снова пошли на подъём, однако, по моему, из среднячков им пока не выбраться, во-вторых в Toyota должны были учесть прошлогодние ошибки и их дела должны пойти наверх и хоть им, как мне кажется, не видать титула ближайшие лет 5, им не стоит уходить из Ф1, т.к. их уход может негативно сказаться на авторитете чемпионата и самой Toyota (в своё время шинный производитель Goodyear уже пожалел о своём уходе из Ф1), в-третьих команда RedBull Racing сейчас прошла тот момент, когда относительная надёжность машины уже достигнута и теперь пора двигаться в пользу сокращения отставания от лидеров, а учитывая количество средств, вкладываемых Дитрихом Метешицом в Ф1, всё возможно, а уж Девид Култхард и Марк Уэббер покажут как надо ездить... В этом плане положение команды Агури Сузуки выглядит неоднозначным, с одной стороны поддержка Honda должна дать о себе знать, с другой стороны странно будет видеть, если машины Super Aguri начнут обгонять обновлёную Honda, точно также, как было занятно смотреть, как автомобили Williams Toyota ездили быстрее и надёжнее заводских Toyota.

Чтож, коли команда Prodrive отказалась от дебюта на сезон 2008, спасибо чиновникам FIA со странной и неоднозначной политикой (если вспомнить тендер на место 12-й команды Ф1, то в нём участвовало целых 9 претендентов, в т.ч. обновлённые команды Эдди Джордана и Пола Стодарта), благодаря чему, снова нам так и не увидеть 12 команд на стартовом поле, такое чувство, что число 12 стало проклятьем для Ф1 в этом плане. Однако теперь взоры можно обратить на другое новое имя команды в официальной заявке, а именно команды-представителя страны-лидера по кинопроизводству, Force India. Вообще Force India это снова перекупленная команда Spyker и теперь, команда, которая после продажи Эдди Джорданом своей команды Jorndan (в которой кстати успели повыступать Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло, Ральф Шумахер, Эдди Ирвайн, Деймон Хилл и многие другие гонщики), повыступав под Российским и Голландским флагами, становится Индийской. Как говорит владелец команды, Виджей Малья, целью команды станет приход в Ф1 Индийской крови (естественно в переносном смысле), однако состав пилотов выглядит пока вовсе неиндийским, ибо "Голландское наследние" в лице немца Сутила и, перешедшего из Renault, опытного итальянца Физикеллы, как раз об этом и говорит. Чтож, в сезоне 2008 им вряд ли удастся что-то мощного достичь, в прочем если Гаскойн не подведёт, то выступление для наследной команды аутсайдера 2007 может оказаться и не таким плохим, особенно учитывая талант конструктора и его прошлые заслуги вкупе с талантом и опытом Джанкарло Физикеллы.

Чтож, в 2008-м году по моему будет очень даже интересно и этот год сможет по яркости затмить прошлый сезон. Кто станет чемпионом пока трудно сказать, но станет им достойнейший человек, которому сопутствовать должен не только успех и поддержка команды, но и удача...

И хоть я обещал поменьше подобных постов, но мимо такой флешки пройти не могу.

Что-что, а тема сновидений интересна чуть более, чем полностью, ибо интересна она не только тому человеку, которому приснился какой-то сон, а порой тем людям, которым он про этот сон рассказал. Некоторые ищут в снах какой-то знак свыше (эт, что вы все на меня смотрите то?), некоторые считают, как порыв вдохновения - в любом случае сны это больше, чем кино-картинки, которые можно после семи утра, в ругательствах "какого х.я уже утро!" забыть и более не вспомнить. А ведь знали бы вы, сколько произведений было создано благодаря снам, часть из которых стали бестселлерами, так что понятие снов куда более широкое, чем то, что написано в толковом словаре...

Мне трудно сказать, о чём говорит тот или иной сон, конечно можно всё свалить на подсознание (или на сознание?), можно себя так замучить, что вообще сны сниться не будут (или вы просто не будите их помнть?)... Хотя... Хотя тут с какой целью искать то, что сон хотел сказать, толи привет с того света передать, толи напомнить, что сессию завалишь, толи то что я слишком замучил себя и харэ бред толкать. "А как же сонники?" - скажут наивные и не очень люди, знающие, что они порой не врут (или это просто вбивание в голову, что не врут?)... А то нет? Между прочим я сам сталкивался довольно часто с подобным явлением, как вещий сон, когда толкование снов по одному из известных сонников (естественно название не помню, но в Интернете его легко достать через Раиблерова Яндекса Гугловича) действительно исполнялись (или я опять-таки себе всё в голову вбил это?)... А ведь между прочим не стоит недооценивать что-то сверхестественное, т.к. во первых не доказано ещё точно никакой точки зрения, а во-вторых куда приятнее думать, что тебе поступает помощь от чего-то невидимого и труднопредставляемого, даже как-то спокойнее живётся. А так? Вот не скажу, что сёдня мне снилось, ибо Яшар уже однажды пост посвятил, так его чуть не пытать Средневековыми методами стали...

Скажете что Алекс бред написал? А я ведь предупреждал, что пост напишу.

Несмотря на то, что до Старого Нового года осталось ещё 2 дня, ЛИРУшники решили не медлить и собраться в данную пятницу, чтобы тихо-мирно посидеть, а также обсудить последние сплетни, самой главной из которой было обсуждение, какая же ЛИРУшника приснилась yashar'у? Сразу чувствуешь себя отставшим... В прочем и этим не ограничилось, поскольку сценарий нового Мексиканского сериала от minnesinger оказался куда более мощным и PunkyFish с МАЛЕНЬКАЯ_ПОНИ начали обсуждать мой серьёзный загруженный взгляд от сей истории. Интересно только, будут ли сериал то снимать?..

А остаток пребывания в Б13 я провёл в компании Мудрая_Серая_Мышка, yashar и детишко, благодаря которым узнал всю правду о свободе слова, о всяких обзывательских терминах, а также о нервной системе и, конечно же, о ЛИРУ и блогах в целом. В общем здорово посидели, рад этому.



Остальные фотографии тут - http://www.alexrus.info/photoalbums...seriesid=909673

Шутка-ли?.. Вовсе нет.

Согласно опросу о том, записи какой тематики читателям по душе, первое место по результатам опроса занял пункт "Рассуждения и мысли", за ним уже следуют сфера IT, сказки и рассказы и тема фотографий. А вот ссылки на mp3 музыку и спортивная тема популярностью не пользуются, хотя, как мне казалось, уж что-что, а музыка у нас всегда в ходу...

Каждый будний день, для столь огромного города Москва, знаменуется ничем, кроме как напоминанием о перегруженности этого самого любимого города и сразу же забывается знаменитая песня в исполнении Муслима Магомаева о лучшем городе Земли, ибо в эти часы, как я думаю, мало кто считает столицу России таковым. А ведь действительно, утром перегрузка везде, что для наземного транспорта, что и для подземного, а если случается какая-то мощная непогода (вроде резкого снегопада), то столпотворение в метро не описать приличными словами и радует то, что начался январь и до весны и потепления осталось не так уж и долго ждать.

А в чём собственно проблема-то? А проблема у нас в том, что в своё время власти просто тупо забили на город (пусть порой и не совсем явными способами), чем и породили такие проблемы, ведь Москва это не просто город, это довольно старый город с более, чем 860-летней историей, с характерной кольцевой структурой. Никто не спорит, что даже лет 500 назад, данная система для города была более, чем замечательной, но сейчас, когда город входит в ТОП10 самых крупных и населённых городов мира, данная структура просто парализует город. Не секрет, что в своё время вместо строительства МКАД предлагалась постройка хордовых шоссе, пересекавших город, таким образом разгружая центр (несомненно тогда думали, что нагрузка на город будет возрастать), но волею судьбы этот проект был закрыт в долгий ящик и вместо него и была осуществлена постройка нашей знаменитой кольцевой, о которой стали уже в народном фольклоре упоминать. Самое жестокое, что упоминать есть за что...

Ещё когда в 90-е годы начались первые пробки на МКАДе, власти Москвы конечно провели мощную реконструкцию (по тем временам) и тем самым отсрочили час ИКС, но видать не поняли они знака свыше, что количество транспорта будет увеличиваться в геометрической прогрессии и вскоре МКАД был снова забит пробками. Чуть позе пробки стали идти всё ближе и ближе к центру города и нынче дошли уже до самой цели. Естественно строятся дороги, например чего только стоит постройка 3-го транспортного кольца, а за ним пойдёт и постройка 4-го, но кольцевая система с отходящими радиусами в виде шоссе всё-равно будет давать сбои, ведь чтобы добраться в соседний район, порой приходиться столько изворотиться и никакое 3-е, 4-е или даже 5-е кольцо тут не поможет, ибо количество машин увеличивается... Из всей ситуации радует, что власти худо-бедно пытаются строить и другие магистрали, в частности недавнее открытие Живописного моста чего стоит, однако этого мало.

Есть ли выходы из данной проблемы? Несомненно есть, однако они или слишком радикальные или слишком медленные и эффект от таковых может быть не таким, какой следовало бы ожидать. Можно было бы конечно ввести плату за въезд в центр города, но сделать как в Лондоне не получиться с нашим менталитетом, а по другому данную систему лучше и не вводить. Можно конечно расположить перехватывающие парковки в нормальных местах, а не как сейчас, но дополнительный поток водителей, что пойдут сразу в метро, станет катализатором для Московской подземки, в которой дела обстоят не намного лучше, чем "наверху"... Выходы кажись есть, но их сразу нет, другой вопрос, согласятся ли граждане на радикальные меры?

Если уж идти к теме метро, то политика руководства метрополитена мне не совсем ясна, естественно ясно, что при малом финансировании не получится нормально заниматься развитием системы, тем самым балансируя нагрузку, уже сейчас ясно, что надо строить множество пересадочных узлов вне кольцевой линии и 2-я и 3-я кольцевые линии, а также продление Калининской и Люблинской линий видится ясным выходом. Жаль только, что всё упирается в средства...

А сейчас нам лишь остаётся смириться, что в час-пик нас ожидают заскоки нервной системы и прочие негативные мысли, но это пока только в час-пик, надолго ли такая беда будет ограничиваться только этими промежутками времени, я уже не знаю, но не думаю, что в этом плане стоит смотреть оптимистично...

.

Не секрет, что в Китае любят скопировать дизайн с известных марок и потом продавать эти модели, толи это от отсутствия идей по дизайну, толи по каким-либо другим причинам, но выходит забавно, тем более примечательно, что порой стараются скопировать не только сам дизайн авто, но и логотип фирмы. Конечно и по цене такие машины стоят дешевле аналогов, однако меня скорее волнует вопрос надёжности таких автомобилей и интересно насколько качество их автопрома отличается от нашего. А ведь слаборазбирающийся человек порой даже разницы не заметит в авто...


Mercedes C vs Geely Merrie 300

Смотреть ещё...

Утро. Ставшая привычной, сирена будильника, на удивление разбудила меня с первого раза, таким образом я не только успел нормально собраться, но и морально подготовиться к столь тяжёлому дню. В прочем даже вся реальность оказалась куда хуже моих ожиданий, ибо из запоя выползло куда больше народа, чем я ожидал, а такое переполненное метро я не видел довольно давно.

На работе оказалось куда более свободнее, благодаря чему удалось куда проще и менее жестоко вклиниться в рабочий процесс и хоть впереди ещё предстоит полно трудов, в глубине души я наверное рад, что конец этих праздничных дней обозначил дорогу вперёд, тем более рабочая началась со среды, так что время вклиниться есть. В прочем судить о том, как люди вышли на работу можно и по контакт-листу icq, который был необычайно полон уже к 10-11 часам, я даже удивился, что все стали рваться на работу... Так что в целом рабочий день можно назвать хорошим, особенно для первого дня после стольких выходных...

А вот учёба мне сегодня действительно съела мозг и сильно утомила, к концу второй пары я вообще потерял способность думать и мыслить и сложилось такое чувство, что я умираю (абсолютно серьёзно), ибо хоть нервная система немного успокоилась за эти дни, но что такое 1,5 недели для нервных клеток? Узнал, что скоро начнётся кипа экзаменов, к которым я даже не знаю как готовиться, да и пока вообще не в теме предметов, что предстоит пройти.

В общем день вышел утомляющий и написать чтото дельнее и лучше у меня вряд ли получится...

Тут я заглянул к себе в гараж, ай да, думаю, хватит скрывать такое чудо и покажу его вам =)


Смотреть ещё...

От некоторых людей иногда слышу вопросы о том, я или не я тот ALEXRUS с NETZ.RU или KPNEMO.RU, а то и других проектов и когда узнают что это действительно я, то не редко начинается кипа вопросов... Эх, а действительно, даже при всей своей скромности, мне действительно что есть вспомнить о доЛИРУшных временах и конечно очень приятно, что меня помнят, так сказать, за старые заслуги... В общем, если интересно, можете почитать эту гору предложений...

Вот были были времена, когда аудитория моих постов достигала нескольких десятков тысяч человек в день, а разбредались они чуть ли не всему РУНЕТу, куда уж тут даже мегатысячникам с блогов... Да, в те времена личные блоги я не воспринимал как таковые и на приглашения от Шаловливый_Ромео на ЛИРУ отказывался, считая что это лишнее (а ведь прими такое приглашение, на ЛИРУ я оказался бы намного раньше), ага, лишнее...

А началось всё с банального, ибо интересный софт привлекал меня, но ещё более привлекала меня жадность разработчиков этих самых программ, благодаря которым приходилось очень долго искать серийники, кейгены, патчи и прочие крэки, благодаря которым, например, Фотошоп можно было использовать бесплатно, а не за $1500 или не отдать за Виндоус ни гроша, ибо цены на лицензионную продукцию мне, тогда ещё школьнику, казались непосильными. Некоторое влияние на меня оказал наш внутренний сетевой сайт, куда GP выкладывал всякий софт с кряками (так сказать, таблетками от жадности) и я подумал, а почему мне не заняться нечто подобным...

***

Началось всё в начале 2005 года, когда с временным закрытием Альфы, где я был модератором разделов Софт и Железо, я понял, что надо стремиться к чему-то большему и пошёл на НЕТЦ.РУ, куда я частенько заходил за варезом (софт+кряк/серийник), чтобы попытать своё счастье и войти в эту мощную команду. К слову, в те времена НЕТЦ.РУ был очень авторитетным ресурсом с большой аудиторией, обладавший своим ФТП сервером, откуда можно было скачать не мало программ, фильмов, игр и прочего контента, естественно стать частью этой команды и этого механизма было в некоторой части довольно почётно. В итоге, окрасили меня в салатовый цвет pre-модератора и я начал постигать принципы работы команды. Полноценным же участником команды с стал лишь в мае того же года и за тот период успел получить приглашения в качестве автора нового электронного журнала e-magazine, на портал Noboard, который набирал тогда силу, а также на знаменитый K2 WAREZ, открытый toOx'ом и моим братом...

Однако всем этим не ограничилось, за лето того же года, мне посыпалось полно приглашений от прочих порталов, причём если ранее я работал на безвозмездной основе, то начались и коммерческие предложения (хотя денег предлагали не шибко много, но это был некоторый прогресс), начался процесс, когда я хватался и соглашался почти на все предложения, таким образом число порталов, где я в какой-то степени участвовал, стало увеличиваться, однако именно тогда я и начал набирать свой опыт по работе с CMS для сайтов и форумов и начал изучать азы php, но сам язык я толком не изучил, т.к. для моей работы мне хватало того, чтобы я мог понять те горы строк текста, использовавшиеся в CMS'ках. Именно с лета я уже начал готовить свои релизы и выкладывать на ресурсах, одним из принципов моей работы было минимум копипаста, т.е. я старался писать собственные описания, перезаливать файлы на свои ресурсы, таким образом минимизировать себя от воздействия личерста, которое тогда набирало силу. Не обходилось и без эксцессов, но это рабочие моменты, о них я писать не хочу...

В августе я понял, что с началом учебного года надо будет поумерить свой пыл и ограничить своё присутствие всего лишь несколькими порталами, именно тогда я первый раз ушёл НЕТЦа, с NOBOARD (чуть позже портал NOBOARD перейдёт в другие руки и новый владелец мне предложит место там, но я откажусь, а потом портал, который обретёт с новым владельцем новую жизнь, закроется и станет очередным форпостом поищи.ру), а также ряда других ресурсов, таким образом самым знаковым для меня стал ресурс K2 WAREZ, над развитием которого я мог сконцентрироваться, именно на тот момент и попал момент его резкого подъёма в рейтинге. Действительно, уйдя почти со всех ресурсов, я очень разгрузил себя, но не тут то было...

Когда мне предложили вернуться в НЕТЦ, я был в некотором смятении, ибо такого предложения я не ожидал и, немного поразмыслив, решил вернуться в проект, тем более команда там дружная, да и в целом розовый цвет VIP пользователя казался странным. Кажись, всё здорово и весело, однако с началом нового 2006 года по решению хостера K2 WAREZ был закрыт и я подумал, почему бы мне не открыть свой личный проект. А что? Опыт работы уже был, площадка где разместиться есть, да и если сайт станет популярным, то даже прибыль можно будет получать. Так и открылся reliz.info. Правда через некоторое время удалось и K2 WAREZ возродить...

Дальше больше, начало 2006 года ознаменовалось целой серией моих релизов, начиная от игр и заканчивая музыкой, поскольку проект reliz.info нужно было раскручивать. Данные релизы пошли через ряд популярных ресурсов, благодаря которым через личеров пошли по РУНЕТу (до сих пор встречаю иногда их), чуть позже помогать с релизами мне стал и PINguin, а летом и ряд других людей. Однако одно из главных событий произошло в апреле, когда в популярном блоге KPNemo я был назначен на должность редактора разделы игр, кажись всё шло в гору и дела варезные шли вверх. А к осени вообще пошло всё замечательно, на НЕТЦ я стал уже супермодератором и главой рабочей группы, reliz, вроде как, начал развиваться, на KPNemo было очень интересно, но не тут то было...

***

2007 год же ознакоменовался тем, что я покинул НЕТЦ и KPNemo, успел войти и выйти из состава нового НЕТЦ, закрыть проект K2 WAREZ и лишиться прокта reliz.info, а значит дела варезные закончились... Надолго ли?..

=)

Вот и начался последний выходной день перед началом злых трудовых будней в поте лица и прочих жестокостей. Если говорить о итогах этих выходных, которые очень кстати, и я благодарен нашим политикам, что они устроили столько выходных, то выдались они очень насыщенными, настолько насыщенными, что я смог хоть немного разгрузить себя в моральном плане, жаль только, что всё-равно этого мало. Теперь остаётся ждать моего отпуска, который будет в апреле и я, как я надеюсь, смогу на них также клёва отдохнуть. А пока остаётся лишь наслаждаться этим вторником, ибо впереди несколько трудовых дней...

Сегодня, 7 января, наконец-то открыли станцию Строгино, строительство которой было очень долгим и неоднозначным, более того, с этого дня часть Филёвской линии метро (от станции Кунцевская до станции Крылатское) перешла в состав Арбатско-Покровской линии, благодаря чему линия увеличилась чуть менее, чем в 2 раза. Поскольку сей факт не обошёл моё внимание, я решил поехать с братом и на своих глазах убедиться, что теперь из себя представляет метрополитен в той части Москвы...

1. От Парка Победы до Строгино

Миновав станцию Парк Победы, пассажиру предстоит пройти огромный путь до следующей станции Кунцевская, конечно по пути встретится пока ещё строящаяся станция Славянский бульвар, но то, что данный отрезок покажется очень длинным, это точно. Уже доехав до Кунцевской, предстоит непривычный выход у платформы справа, ибо теперь станция стала трёхпутевой (но об этом позже), но это всё дело привычки. Станции Молодёжная и Крылатское, что перешли в ведение "синей" ветки особо обсуждать не стоит, ибо особых изменений, кроме того, что теперь на стенах висят синии линейки линии, а не голубые. В прочем путь перед Строгино будет не менее долгим, чем между Парком Победы и Кунцевской, по пути со временем появится ещё одна станция, но пока её нет, предстоит целых 7 с лишним минут безостановочной езды, которые потом окупаются всем лихом, когда видишь свет в конце тоннеля...

2. Строгино - станция-район

Чтож, жителей Строгино можно теперь поздравить, ибо открытие станции в районе теперь развязывает им руки в прямой связи с центром города, т.к. раньше они очень сильно зависели от пробок на Строгиноском шоссе и перегруженности Таганско-Краснопресненской линии метро. В прочем вместе с метро дорожает и недвижимость района, а также полностью меняется общая транспортная схема. Однако о том, что метро данному району нужно, это точно.

Если говорить чисто о станции, то по конструкции она очень напоминает туже Крылатское, разве что более сильно освещена и располагает куда большей платформой, нежели предшествующая станция. Минус станции можно поставить разве что за то, что станция выдалась очень пыльной от строительного мусора, такое чувство было, что на станции был туман, но, я надеюсь, со временем это уйдёт. На станции пока работает только один вход, а второй пока закрыт покрывалом, как мне известно, из-за задержек с поставками эскалаторов. Очень понравился тот факт, что на станции поставили лифт для инвалидов, однако пока такой вещи не будет на всех станциях, трудно будет говорить о эффективности этого нововведения.

Народу на станции было не мало и ближе к вечеру его всё увеличивалось и увеличивалось, а ведь вспоминая открытие станции Трубная, было как раз наоборот...

3. Кунцевская - станция на две линии

Далее путь лежал обратно к станции Кунцевкая, которая отныне стала пересадочным пунктом между "синей" и "голубой" линиями, благодаря чему к ней надстроили 3-й путь и добавили вестибюль (также оборудованный лифтом для инвалидов). Теперь первый путь используется для Филёвской линии и туда прибывают поезда от станции Александровский сад и потом отправляются обратно в сторону центра, а второй и третий пути используются для Арбатско-Покровской линии, для перехода между двумя платформами, в начале станции построили стеклянный мост. Исполнение нового вестибюля и новой платформы выглядит не плохо, но на фоне старой части станции, которая, мягко говоря, выглядит разваливающейся, это кажется издевательством и не мешало бы станцию полностью отреставрировать, а также добавить ещё один переходных мост между платформами. С моста, который выполнен на хорошем уровне, можно заметить, как замуровали старый путь от Филёвской линии и тем самым сделали станцию более, чем наполовину "синей", однако полностью Филёвскую линию от старого пути не отгородили и при желании состав можно отправить хоть в Строгино.

4. В заключение

Жители окрестных районов пока не привыкли к новой системе и когда мы сели на поезд Филёвской линии, несколько человек по ошибки поехали в сторону центра, а не Крылатского, также из разговоров в пути, я узнал, что многие с ностальгией будут вспоминать времена, когда им было так удобно, т.к. теперь на эту линию обрушится толпа из таких районов, как Строгино и Митино, и линия может стать самой загруженной в метро...



Я =)



Теперь и Строгино обеспечен метро

Все фотографии в фотоальбоме